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我国钢材出口已经从2003-2005年，2006-2008年“供需内外同强”带来量价齐升阶段，演变至当前的“供需内外同差”导致量 升价跌阶段。而就现阶段而言，钢材出口越多，20G无缝管规格，意味着国内钢材供需格局相比国外弱化程度越大，具体表现为国内钢价的跌幅加剧，也正是为什么我国钢材出口越 多，钢价跌幅越大的原因所在。

　　由于自由国际贸易的意义在于抹平区域性供需格局差异，20G无缝管厂家，促使各地域商品价格走势趋同。因此，在判断我国钢材价格后续走势过程中，我们需要以全球供需格局的观念予以丈量，才能得出更为准确的结论。

　　就目前全球粗钢产能利用率长期徘徊70%附近的局面来看，全球钢价中期弱势下行成为必然，因此，20G无缝管，短期来看，无论钢材出口如何增长，只要内外需萎缩的格局不变，就无法改变国内钢价下跌局面。

河钢唐钢不锈钢公司成功完成80.28吨汽车车轮钢TB550CL的冶炼和轧制，成品几何尺寸、表面质量、力学性能等各项指标均达到用户要求。

今年以来，不锈钢公司大力开发汽车用高强钢，继成功开发TB380CL后，一鼓作气，再次成功试制了550兆帕级车轮钢，进一步拓展了车轮钢的产品范畴。

汽车车轮钢TB550CL主要用于制作汽车轮辋，该钢种要求具有较高强度、良好的抗疲劳性能、较高的表面质量和可塑性。它在普通车轮钢的基础上提高了Mn含量，同时增加了微合金元素，同样厚度的情况下提高了强度水平，20G无缝管厂，符合汽车轻量化的发展趋势。

不锈钢公司总结以往生产经验，从炼钢工序到轧钢工序进行了一系列工艺优化与设计，成功生产出了首批500兆帕级汽车车轮钢。该钢种的成功开发为不锈钢公司汽车钢开发积累了宝贵经验，同时进一步拓宽了汽车钢市场领域。

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